GTPlanet kreeg de kans om Gran Turismo World Series-racer en onofficiële woordvoerder van Vegemite, Jay Barbara, bij te praten over zijn recente ervaringen in Montreal – inclusief de ups en downs, nieuwe natuurkunde en enig inzicht in het leven in het hart van de belangrijkste evenement.
Het evenement in Montreal plaagde en gebruikte de nieuwe fysica voor de komende 1.49-update van Gran Turismo 7 – en het blijkt dat dit feitelijk met verrassend weinig waarschuwing werd gedaan.
Zoals Guy al zei, werden de spelers kort voor het evenement geïnformeerd tijdens een speciale coureursbriefing, maar konden ze pas oefenen om zwakke punten te ontdekken toen ze in Montreal aankwamen. In tegenstelling tot sommige andere eSports-series, waarbij deelnemers een privé-eSports-editie gebruiken, hebben spelers alleen toegang tot de openbare versie van de game en kunnen ze de nieuwe fysica alleen ervaren op evenementenplatforms.
De veranderingen zijn niet geheel transformerend, dus de thuistraining is niet geheel voor niets geweest, maar er gebeuren genoeg dingen om het leven uitdagend te maken en zelfs GTWS-veteranen te verrassen, zoals te zien op de stream. In de woorden van Jay: “Alles is sneller!”
Een cruciaal verschil betreft de bandenslijtage, en met slechts een half uur om te oefenen voor elke race heeft dit veel racers in verwarring gebracht wat betreft de bandenstrategie. Kilian Drummont, een van de Nations Cup-favorieten en winnaar van de eerste plaats, vertelde co-presentator Joel Hardy tijdens de live-uitzending terwijl hij wachtte om in de auto te stappen voor de laatste race dat hij geen idee had wat zijn strategie was!
Dit leidde tot een verscheidenheid aan interessante oproepen – met wisselende resultaten – waarbij bestuurders probeerden de zachtst mogelijke banden te duwen, maar zonder de laatste paar pixels van het loopvlak te gebruiken om wat zij ‘lekke banden’ noemden te vermijden.
Dit verwijst naar een nieuw natuurkundig effect waarbij een band direct bezwijkt als hij het einde van zijn levensduur nadert. In plaats van alles te kunnen gebruiken, vertelt Jay dat je nu een kleine waarschuwing krijgt in termen van het gevoel, bij ongeveer 90% slijtage op de slijtageschaal, dat het einde nabij is voordat de grip op een helling wegvalt en je helemaal niets.
Hoewel hij tijdens de live-uitzending niet volledig werd gefilmd, was hij een van de coureurs die betrokken was bij dit incident in de Nations Cup, waar hij zijn 2019 verloor. Zijn reeks is tot nu toe rechtlijnig.
We zagen de Australische racer ook verwikkeld in een ongebruikelijke strijd om de blauwe vlaggen, dankzij een korte ronde en een lange pitlane op het circuit, waardoor de twee gestopte racers bij de start in de strijd om de leiding terechtkwamen – ondanks waarschuwingen van spelers van het evenementenpersoneel dat dit zou kunnen gebeuren.
Dit kwam na een van zijn beste periodes in de Manufacturers 'Cup, waar hij een AMG-auto naar de vierde plaats in het algemeen klassement bracht en drie WK-punten scoorde voor het team. Ook hier speelde de bandenslijtage een rol, aangezien Igor Fraga – wiens Lexus voor de lol op de voorbanden zat te kauwen – de overwinning deels behaalde via een ongewone drie-stop-strategie.
Het is een geweldig kijkje in de binnenste cirkel van de Gran Turismo World Series, en we zullen Jay op zaterdag 10 augustus weer in actie zien met de rest van de Nations Cup-coureurs in Praag – met een beetje extra training over de nieuwe fysica die eraan komt de algemene opbouw op donderdag 25 juli!
Bekijk meer artikelen over de Gran Turismo 7-update, de Gran Turismo World Series en interviews.
“Tvaholic. Zombie-geek. Toegewijde reisbeoefenaar. Introvert. Gecertificeerde communicator.”