Het bedenken van een geweldige naam voor de prestatiegerichte elektrische auto's van Porsche lijkt geen gemakkelijke opgave
Het nieuwe vlaggenschip Porsche Taycan is gearriveerd en beschikt op papier over indrukwekkende statistieken. Met bijna 1.100 pk onder de motorkap – een belachelijk aantal volgens welke norm dan ook – heeft hij al verschillende records op het circuit behaald. Hij heeft echter nog steeds de ietwat verwarrende bijnaam 'Turbo', ondanks dat het een elektrische auto is zonder turbocompressoren. Vandaag laten we de Turbo-nomenclatuur achterwege en zoeken we naar iets dat echt logisch is.
Dit is niet de eerste rodeo met verwarrende autonamen. Veel autofabrikanten gebruiken naamgevingsconventies die de logica tarten. Neem bijvoorbeeld de Toyota Tacoma SR5. De SR5 staat naar verluidt voor 'Sport Rally 5-Speed', wat een volkomen verkeerde benaming is, aangezien deze noch sportiviteit, noch rally-erfgoed belichaamt. Dan is er nog de RS-badge, die ooit stond voor ‘Rally Sport’, maar toch zul je niet snel rally- of sportieve eigenschappen in je Chevy Equinox aantreffen.
Porsche spant de kroon voor het gebruik van een mechanische verbrandingsmotor als de belangrijkste naamgevingsconventie voor een elektrische auto. Sterker nog, het is berispt sinds de beslissing om de hypermoderne auto de Taycan de Turbo te noemen. Wat nog niet duidelijk is geworden, is hoe we dit geavanceerde elektrische voertuig precies moeten noemen.
Meer: Porsche Taycan bestaat naast de volledig elektrische Panamera in de toekomstige line-up
Porsche beschikt over een rijk repertoire aan namen en symbolen die kunnen verwijzen naar prestaties zonder direct te verwijzen naar componenten die verband houden met verbrandingsmotoren. Neem bijvoorbeeld de RS (afgeleid van RennSport); Het is een handige optie, ook al wordt deze al gebruikt. Naar mijn mening zou Porsche kunnen overwegen om zijn luxe EV te bestempelen als Gruppe B. Ja, hij doet denken aan de ter ziele gegane Groep B-rallyklasse, maar hij belichaamt zoveel meer.
Het Gruppe B-prototype van Porsche uit 1983 leidde rechtstreeks tot de 959. In zekere zin was de 959 een enorme afwijking van de norm voor het merk, net zoals de Taycan dat was.
Bovendien vertegenwoordigde Gruppe B een enorm technologisch hoogstandje voor Porsche, net als de Taycan. Ten slotte is een terugkeer naar een van de, zo niet de meest gedurfde en gedurfde rallyseries aller tijden, onmisbaar.
wat denk je? Hebben we de spijker op de kop geslagen of moet Porsche een andere naam of nummerreeks gebruiken om de prestaties van zijn elektrische auto’s aan te duiden? Laat het ons weten in de reacties hieronder en stem zeker op jouw favorieten!
“Proud coffee guru. Web pioneer. Internet expert. Social media specialist.”